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國泰金6月大賺161億元 同期新高

國泰人壽6月稅後淨利117.6億元,累計稅後淨利130.2億元。6月單月獲利強勁,主要反映匯兌利益及經常性收益挹注。今年以來金融市場波動仍存,然公司投資操作平穩,保險本業營運穩健,整體財務表現尚屬良好。6月初年度保費(FYP)及初年度等價保費(FYPE)分別為204億元及46億元,為業界第一。6月美國就業數據持續強韌,降低經濟衰退可能性;同時,聯準會如預期暫停升息,而點陣圖暗示年內尚有2碼升息空間,壓抑亞幣匯率走勢,加上6月下旬外資大舉匯出,致台幣單月貶值1.19%,帶來顯著匯兌利益;另6月適逢配息旺季,國內外股利入帳及利息收入持續增長,貢獻經常性收益,皆帶動整體獲利表現強勁。截至6月底,國壽外匯價格變動準備金累計餘額仍逾420億元,將有利於吸收匯率波動,並提供外匯避險彈性。在資本方面,6月國壽淨值比逾7.5%,RBC亦遠高於法令要求,資本維持穩健,清償能力無虞。面對快速變化之金融局勢及高漲之傳統避險工具成本,公司將靈活調整資產配置,掌握機會爭取獲利,積極創造良好的績效表現。國泰世華銀行6月稅後淨利26.6億元,累計稅後淨利175.4億元,年成長超過3成,主因2022年央行數次升息,放款成長及外幣有價證券等價量均增,累計淨利息收入年增近兩成;受惠今年信用卡累積消費金額增加,累計淨手續費收入持續成長。截至6月底信用卡有效卡數年成長21%達660萬張,維持市場第一地位,除因主力信用卡產品CUBE卡新戶增加,累計流通卡數近500萬張,動卡率亦表現良好,有效挹注整體手續費收入。截至6月底逾放比率為0.09%,備抵呆帳覆蓋率為1,812%,資產品質維持穩健。國泰產險走出防疫險陰霾,6月稅後淨利3.5億元、累計今年上半年稅後淨利1.8億元,累計稅後淨利由虧轉盈。因防疫保單於6月全數到期且賠款準備金已足以因應未來延後報案之賠款需求,因此擺脫防疫保單對損益之影響。在價值導向質量並重的堅持下,各項業務穩健推展並帶動簽單保費雙位數成長,獲利及資本適足率持續回升,資本適足率達340%以上之穩健水準。國泰證券受惠於今年以來證券市場活絡,6月稅後淨利3.0億元,累計今年上半年稅後淨利達10.4億元,年成長41%;國泰投信6月稅後淨利1.6億元,累計上半年稅後淨利8.3億元。

《半導體》AI助攻 台積電Q2季報沒那麼差

根據彭博社的數據,台積電第2季營收4,808億新台幣,約153億美元,年減10%左右。不過,減幅並沒有如市場擔憂那麼大,同時,也超過分析師平均預估4,762億新台幣。台積電6月單月銷售量,為新台幣1,564億元。台積電,是Nvidia的人工智慧AI加速器晶片主要晶圓代工廠。此晶片被外界廣泛視為演練大數據模型,像是支持OpenAI的聊天機器人ChatGPT的最佳硬體。在台積電10日公布最新財報之前,股價收在平盤沒漲也沒跌。日前,高盛證券將台積電目標家上修至新台幣700元。這家美系外資示警,若以美元計算,台積電2023年營收最多可能會減少5%左右,但股價自今年以來,已大漲25%。高盛在台積電財報公布前表示,認同台積電是台灣半導體的關鍵人工智慧AI推動者,在領先的邊緣節點以及先進封裝技術上處於領先地位。根據彭博社彙編資料,台積電有37個不同的券商與法人建議買進,1個持有,沒有要賣出的。彭博社表示,智慧手機需求不好的事實,比預期來得更為嚴重,與強勁人工智慧AI晶片訂單相互抵銷。儘管台積電銷售金額超乎市場預期,但計入匯兌收益後,調整後的數字在財測範圍的中間位置。彭博社認為,這也凸顯智慧手機整體表現是很明顯的孱弱。展望未來,市場狀況值得更加密切關注,特別是跟智慧手機需求相關的任何指標,藉此才可好好評估台積電下半年獲利預測。

松機昇恒昌可望跳開招標延約9年 交通部回應了

松山機場免稅店昇恒昌獲交通部同意,可望未經過招標流程就獲得延長9年營運期,被質疑開後門。對此交通部回應表示,這是為了彌補民間機構在疫情期間仍配合邊境嚴管政策、維持機場正常營運,而造成嚴重的虧損。國民黨台北市議員徐巧芯於臉書指出,交通部同意讓松山機場管制區內免稅店昇恆昌延約討論,可望獲得延長9年營運期。但此事非常詭異,一般程序要公開招標,廠商各憑本事、公平競爭,憑什麼讓廠商只因為施作休息區、免治馬桶,就延長9年營運期,跳開招標流程,甚至還減收權利金,天底下怎麼突然出現這麼好的事?徐巧芯痛批,9年前的物價、條件與現在應該完全不同,一旦說延就延,開了這扇大門後,其他廠商當然也可以爭相效仿。目前正值選舉期間,這種對廠商突然開後門的行為並不符合公部門平時的運作邏輯,很難讓人不做聯想。徐巧芯表示,一屆總統也才當4年,交通部一個點頭就可以延約9年,怎麼想都不合理。行政部門還是應該要公開透明的走招標程序,否則無法取信於社會大眾。對此交通部回應,機場促參案民間機構除投資經費辦理公共建設、公共服務外,疫情3年期間機場運量雪崩式下跌,民間機構配合邊境嚴管政策仍維持機場正常營運,造成嚴重虧損,而在疫後旅客回復時,可及時提供服務,爰採延約方式處理。針對疫情期間,民間機構促參案財政部以民間機構原有獲利水準為目標,提供延約計算方式作為協商參考。在兼顧民航基金財務、彌補民間機構虧損及雙方契約合理等原則下,參考前述計算方式精神,提出延約方案,惟個案延約年期仍需由民航局依實際情形試算。
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